MRT Jakarta Menuntaskan Terowongan Jalur Arah Utara Sejauh 5,8 Km
Jakarta, CNN Indonesia — Pembangunan terowongan jalur arah utara sepanjang sekitar 5,8 kilometer yang menghubungkan Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta hingga Stasiun Kota yang merupakan bagian dari PT MRT Jakarta (Perseroda) atau MRT Jakarta telah berhasil diselesaikan. Pencapaian ini ditandai dengan mesin bor terowongan 1 yang berhasil menembus sisi selatan Stasiun Mangga Besar.
Keberhasilan dalam Pembangunan Fase 2A MRT Jakarta
Menurut Direktur Konstruksi MRT Jakarta, Weni Maulina, penyelesaian pembangunan terowongan jalur arah utara ini menjadi tonggak penting dalam pembangunan Fase 2A MRT Jakarta. Penggalian terowongan ini dilakukan menggunakan tiga mesin bor terowongan yang bekerja sesuai dengan paket kontraknya, yakni CP201, CP202, dan CP203.
Pada titik breakthrough di sisi selatan Stasiun Mangga Besar, terowongan arah utara berhasil dibangun dengan kedalaman hingga 28 meter di bawah permukaan tanah. Capaian ini menjadikannya sebagai terowongan kereta bawah tanah terdalam di Indonesia, selain terowongan di Stasiun Sawah Besar.
Mesin bor terowongan 1 di CP202 bekerja membangun terowongan antara Stasiun Harmoni dan Sawah Besar sepanjang sekitar 395 meter, serta terowongan penghubung Stasiun Sawah Besar dan Stasiun Mangga Besar sepanjang 800 meter. Untuk menghubungkan kedua stasiun tersebut, mesin bor terowongan 1 melakukan crossing di bawah kanal yang terletak di antara Jalan Gajah Mada dan Jalan Hayam Wuruk.
Target Penyelesaian dan Operasional MRT Jakarta
Tim konstruksi MRT Jakarta saat ini sedang menyelesaikan pembangunan terowongan arah selatan dari Kota menuju Bundaran HI. Seluruh terowongan fase 2A lin utara selatan ditargetkan selesai dibangun pada kuartal IV tahun 2026. Per 25 Juni 2026, perkembangan pembangunan fase 2A mencapai 61,8 persen.
PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian dan operasional fase 2A lin utara selatan pada akhir 2027 untuk segmen satu Bundaran HI-Monas, dan segmen dua ke Kota pada akhir 2029 mendatang.
