Teknologi keselamatan aktif kini menjadi bagian penting dalam pengembangan mobil baru. Selain menawarkan mesin yang efisien, kabin nyaman, dan sistem hiburan modern, produsen semakin mengandalkan Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) untuk membantu pengemudi mencegah kecelakaan.
ADAS merupakan kumpulan fitur yang bekerja dengan memanfaatkan kamera, radar, sensor, dan pada kendaraan tertentu LiDAR untuk membaca kondisi di sekitar mobil. Informasi tersebut kemudian digunakan untuk memberi peringatan atau melakukan intervensi tertentu, seperti mengerem, membantu kemudi, atau menyesuaikan kecepatan kendaraan.
Fitur yang membantu pengemudi
Sejumlah fitur ADAS yang kini cukup umum antara lain Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking, Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control, dan Blind Spot Monitoring. Masing-masing memiliki fungsi berbeda, tetapi tujuan utamanya sama, yakni membantu pengemudi menghadapi situasi yang berpotensi membahayakan.
Forward Collision Warning memberi peringatan ketika kendaraan terlalu dekat dengan objek di depan. Jika sistem menilai tabrakan sudah dekat, Automatic Emergency Braking dapat melakukan pengereman. Fitur tersebut menjadi lapisan perlindungan tambahan ketika reaksi pengemudi terlambat, meski tidak menggantikan kewaspadaan di balik kemudi.
Dalam perjalanan panjang, Adaptive Cruise Control dapat menyesuaikan kecepatan untuk menjaga jarak dengan kendaraan di depan. Lane Centering Assistance membantu mempertahankan posisi mobil di tengah lajur. Sementara itu, Blind Spot Warning memberi peringatan ketika ada kendaraan di area yang sulit terlihat saat berpindah lajur. Pada sistem yang lebih canggih, Blind Spot Intervention dapat memberikan input pengereman atau kemudi untuk membantu mencegah perpindahan lajur yang berisiko.
Kehadiran fitur-fitur tersebut juga didukung perkembangan sensor. Kamera dapat mengenali marka jalan dan objek tertentu, sedangkan radar membantu mendeteksi kendaraan sekaligus mengukur jarak. Dalam pengujian sistem bantuan kecepatan di jalan nyata, Euro NCAP pada 2026 menggunakan kombinasi kamera, radar, dan LiDAR untuk memperoleh data pembanding.
Standar keselamatan ikut mendorong penggunaan ADAS
Perubahan metode pengujian keselamatan turut mempercepat adopsi teknologi ini. Pada 2026, Euro NCAP memperluas penilaian terhadap teknologi keselamatan aktif. Autonomous Emergency Braking dan Lane Support diuji dalam lebih banyak skenario yang mendekati kondisi jalan sebenarnya, termasuk interaksi dengan pesepeda, pejalan kaki, dan pengguna jalan lain.
Pada September 2026, Euro NCAP merilis hasil pengujian empat mobil baru menggunakan protokol tersebut. Tiga mobil asal China—AION UT, Geely E2, dan Leapmotor B05—mendapatkan peringkat lima bintang. Perkembangan ini memperlihatkan bahwa keselamatan aktif semakin menjadi bagian dari persaingan antarprodusen, bukan hanya fitur tambahan pada kendaraan kelas atas.
ADAS bukan pengganti pengemudi
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) menegaskan bahwa teknologi bantuan pengemudi tetap mengharuskan pengemudi memperhatikan jalan dan bertanggung jawab atas kendali kendaraan. Pada Level 1, sistem dapat membantu kemudi atau akselerasi dan pengereman. Pada Level 2, sistem dapat membantu kemudi sekaligus akselerasi dan pengereman, tetapi pengemudi tetap harus sepenuhnya terlibat.
Kinerja ADAS juga dapat dipengaruhi marka jalan, cuaca, pencahayaan, serta objek yang tidak terduga. Karena itu, istilah seperti “semiotonom” atau “mobil bisa menyetir sendiri” perlu dipahami secara hati-hati. ADAS tetap berperan sebagai asisten yang membantu mengurangi beban pengemudi dan risiko dalam situasi tertentu, bukan sebagai pengganti orang yang berada di balik kemudi.
